西環(huán)高鐵穿越在綠色大地。 本報記者 陳元才 攝
西環(huán)高鐵跨過昌化江。 本報記者 李幸璜 攝 ■ 本報記者 侯小健
一條銀龍，穿梭南北。
西環(huán)動車一路南下，沿途是迤邐的高山、金色的田野、蔥蘢的林海、秀美的江河、藍(lán)色的海洋……這幅畫卷令人賞心悅目，心曠神怡。
沿線保持完好的植被，披上了綠裝的護(hù)坡，實現(xiàn)了鐵路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的和諧統(tǒng)一。西環(huán)高鐵呈現(xiàn)在人們眼前的是一條綠色之路、生態(tài)之路、環(huán)保之路。
“西環(huán)高鐵建設(shè)注重環(huán)境保護(hù)，是一條節(jié)能環(huán)保的‘綠色通道’。”參加西環(huán)高鐵試運(yùn)行的專家點贊。
為什么說西環(huán)高鐵是“環(huán)境友好型”鐵路？有關(guān)專家稱，這主要體現(xiàn)在西環(huán)高鐵的環(huán)保選線、建設(shè)與生態(tài)保護(hù)并重。
｜選線｜保護(hù)生態(tài)為先 打造景觀長廊
“最大限度保護(hù)環(huán)境是西環(huán)高鐵選線遵循的原則。”中鐵二院海南鐵路項目總工蔣朝陽介紹道。
良好的生態(tài)是海南的最大優(yōu)勢。西環(huán)高鐵沿線自然氣候條件優(yōu)越，生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀保持較好，區(qū)域內(nèi)分布有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、濕地公園、飲用水源地等環(huán)境敏感區(qū)近70處。
“西環(huán)高鐵在設(shè)計過程中堅持環(huán)保選線的設(shè)計理念，盡可能繞避區(qū)域內(nèi)分布的各類環(huán)境敏感區(qū)域。由于受地形地貌及經(jīng)濟(jì)據(jù)點的制約，西環(huán)高鐵僅在儋州境內(nèi)穿越新盈紅樹林國家濕地公園外圍控制區(qū)，臨高境內(nèi)跨越文瀾江多蓮取水段準(zhǔn)水源保護(hù)區(qū)，則以橋梁方式通過，最大限度保護(hù)環(huán)境。其余環(huán)境敏感區(qū)域均未受到影響。”蔣朝陽說。
根據(jù)設(shè)計方案，西環(huán)高鐵與海南島西部海岸線基本平行，整個工程建設(shè)注意吸收當(dāng)?shù)氐赜蛭幕蜌v史文化特征，盡量保持自然風(fēng)景風(fēng)貌，充分體現(xiàn)了海南島獨特的自然風(fēng)光和鐵路建設(shè)的生態(tài)旅游新概念。
正是秉持了綠色發(fā)展的理念，西環(huán)高鐵在設(shè)計建設(shè)中注重環(huán)境保護(hù)和景觀綠化，目的是將其打造成獨具魅力的鐵路綠色景觀長廊。
｜建設(shè)｜控制高填深挖 注重植被恢復(fù)
線路基邊坡均建起了防護(hù)設(shè)施，護(hù)坡均披上了綠裝，草、灌結(jié)合，三角梅等鮮花艷麗奪目，宜林地段建起了綠色通道，沿線郁郁蔥蔥，與周邊自然景觀相得益彰……這是記者日前乘坐西環(huán)高鐵試運(yùn)行動車組看到的生態(tài)圖景。
“加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)是西環(huán)高鐵建設(shè)堅守的底線，在設(shè)計中結(jié)合國際旅游島建設(shè)目標(biāo)，突出了生態(tài)保護(hù)的理念，在建設(shè)中盡可能控制高填深挖，注重沿線植被恢復(fù)。”海南高鐵公司副總工程師羅志權(quán)說。
羅志權(quán)說，為減少水土流失，保護(hù)好西部自然環(huán)境，設(shè)計中盡量減少高路基、高路塹，宜橋則橋，宜路則路，全線基本控制在6米以上便設(shè)置橋梁通過，16米以上便采用隧道形式穿越。全線共設(shè)置橋梁146座、隧道13座。
據(jù)專家透露，西環(huán)高鐵顏春嶺段原設(shè)計方案為深挖方，為保護(hù)環(huán)境，后采用了淺埋隧道方案，因此增加好幾個億元的投資。
“建設(shè)中也注重沿線植被恢復(fù)，以改善生態(tài)環(huán)境。”羅志權(quán)強(qiáng)調(diào)道。
為有效治理水土流失，在西環(huán)高鐵建設(shè)中，施工企業(yè)本著“因地制宜，宜耕則耕，宜林則林，宜草則草”的原則，開展土地復(fù)墾，對于土壤條件及灌溉水源條件能滿足要求的臨時占地，優(yōu)先復(fù)墾為耕地。復(fù)墾采取工程措施和植物措施相結(jié)合的方式，通過土地平整，新建灌排水溝、修建生產(chǎn)道路等工程措施，以及植樹、撒草籽等措施對損毀的臨時用地進(jìn)行恢復(fù)。
蔣朝陽介紹說，打造綠色景觀長廊，是西環(huán)高鐵建設(shè)的一大亮點。在設(shè)計過程中對全線的綜合景觀進(jìn)行專項設(shè)計，主要包含了主線路堤、路塹邊坡綠化景觀設(shè)計以及改移道路和站場周邊的綠化景觀設(shè)計。護(hù)坡道以防護(hù)、美化環(huán)境為目的，栽植四季常綠的灌木和喬木，同時配置一些不同季節(jié)開花的植物，以豐富鐵路景觀，增加景觀多樣性。結(jié)合海南氣候特點，選種適應(yīng)的熱帶亞熱帶植物，加上濃厚地域文化的一站一景，著力打造一條符合海南旅游特色的景觀長廊。
｜降噪｜多點設(shè)聲屏障 打造綠色交通
“高鐵作為一種綠色環(huán)保的現(xiàn)代交通工具，無廢氣排放，噪聲也降到最低，是典型的‘綠色交通’。”蔣朝陽說。
據(jù)蔣朝陽介紹，為減少動車運(yùn)行過程中對居民點的影響，建設(shè)環(huán)保鐵路，西環(huán)高鐵在設(shè)計和建設(shè)中對全線41處聲環(huán)境敏感點分別采取了降噪措施，共設(shè)置聲屏障2萬余米。多種環(huán)保措施并舉，目的是打造一條環(huán)境友好型的生態(tài)和諧高鐵。
（本報海口12月21日訊）
采訪札記
一條鐵路的綠色經(jīng)
綠色，是海南發(fā)展的主色調(diào)，良好的生態(tài)環(huán)境是海南發(fā)展的最大本錢。
既要建設(shè)，又要注重生態(tài)保護(hù)，這一環(huán)保理念貫穿于西環(huán)高鐵設(shè)計建設(shè)全過程。
西環(huán)高鐵建設(shè)堅持環(huán)保先行，在建設(shè)中守住海南的青山綠水，著力打造一條生態(tài)、環(huán)保的綠色之路。
在西環(huán)高鐵設(shè)計者和建設(shè)者眼里，發(fā)展綠色環(huán)保型交通是海南生態(tài)省建設(shè)的必然要求。因此，在西環(huán)高鐵設(shè)計、建設(shè)中，始終堅守發(fā)展的“綠色”底線，將環(huán)境保護(hù)貫穿于西環(huán)高鐵設(shè)計建設(shè)始終，保護(hù)好海南的一草一木，護(hù)好海南的金字招牌。
這一切，在西環(huán)高鐵設(shè)計和建設(shè)過程中得到了充分體現(xiàn)。
選線盡可能避開自然保護(hù)區(qū)或飲用水源地；為減少水土流失，保護(hù)環(huán)境，西環(huán)高鐵建設(shè)本著“盡量減少高填深挖，宜橋則橋，宜隧則隧”的原則；因地制宜開展土地復(fù)墾……
在景觀打造上，遵循環(huán)保綠色設(shè)計理念，最大限度提升環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。通過景觀專項設(shè)計將沿線建設(shè)成一條與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，順應(yīng)區(qū)域發(fā)展的“文化生態(tài)長廊”。
記者日前乘坐西環(huán)高鐵動車組沿途體驗時看到，沿線路基邊坡均建起了防護(hù)設(shè)施，披上了綠裝，草、灌結(jié)合，宜林地段建起了綠色通道，沿線郁郁蔥蔥，與周邊自然景觀相得益彰。一條巨龍穿梭于田野和林海，構(gòu)成了一幅美麗畫卷。
綠色是永續(xù)發(fā)展的必要條件和人民對美好生活追求的重要體現(xiàn)。從“既要金山銀山，更要綠水青山”到“生態(tài)立省”；從“綠色崛起”到“譜寫美麗中國海南篇章”，海南生態(tài)文明建設(shè)的思路不斷拓展，內(nèi)涵不斷深化。
建設(shè)生態(tài)文明、譜寫美麗中國海南篇章，是國家賦予海南的重大使命。海南落實綠色發(fā)展的理念，必須堅持生態(tài)立省，走科學(xué)發(fā)展、綠色崛起之路，倍加珍愛、精心呵護(hù)得天獨厚的生態(tài)環(huán)境，以“綠色”為底色繪出精彩畫卷，將海南建成綠意盎然、更加令人向往的生態(tài)島。
本報記者 侯小健
