法制晚報訊 (記者 周超 ）市政協昨日召開京張鐵路保護利用工作提案網絡議政會。記者獲悉，針對京張鐵路的保護利用，北京市文物局相關負責人發言表示，目前國家發改委已正式批復新建北京至張家口鐵路，隨著冬奧的成功申辦以及京張高鐵的正式啟動，原有的京張鐵路保護和利用問題有必要提上日程。
京張鐵路沿線文物包括全國重點文物保護單位1處，京張鐵路南口段至八達嶺段。北京市文物保護單位1處，平綏西直門車站舊址。文物普查項目1處，清華園車站。
負責人介紹，京張鐵路文物建筑由于歷史原因進行了不同程度的改造，部分文物建筑進行過不同程度的修繕，目前對已經公布為全國重點文物保護的地段，文物與規劃部門正在編制文物的保護范圍和建設控制地帶，此后將啟動文物保護規劃的編制工作。
另外，文物部門將會同鐵路部門對京張鐵路工業遺產進一步深入研究發掘的基礎上，以線性工業遺產等整體保護方面對京張鐵路歷史遺存進行復查。為保護和文物和歷史建筑的認定創造條件，開展文物的認定工作，以利于京張鐵路整體與周邊環境得到保護。
負責人說，京張鐵路初建時，全線共有橋梁125座，車站14個，山洞4個，整體來說，京張鐵路雖經歷多次改建和加固，但沿線橋梁基本保持原貌，老車站主體建筑多保存較好，沿線老山洞，整體外形變化不大，仍然清晰系統地保存了京張鐵路的原生態情況，待京張城際鐵路通行后，建議結合京津冀一體化戰略及冬奧等契機，繼續運行老京張鐵路，充分發揮旅游，觀光的特色專線作用。
同時結合沿線各車站及周邊歷史環境特色，設置不同內容展陳。整治周邊環境，以便形成一條可體驗春夏秋冬四季風景的觀光火車專線。
記者獲悉，針對京張鐵路歷史遺跡保護，此前市政協社會科學界提案建議，在籌建高鐵過程中，要維護好京張鐵路沿途歷史小站，可將當年車站逐一保護，維修，恢復當年建筑風格，可將居庸關，八達嶺長城一同成為冬奧沿線的展示遺跡，供游人參觀。
（責任編輯 ：葉瑋）
