信息時(shí)報(bào)訊(記者 蕭嘉寧 林明聲 林鴻 通訊員 馮宇)連續(xù)兩架飛機(jī)遭雷擊，這是真的。昨日廣東部分地區(qū)遭遇雷雨天氣，14時(shí)30分白云國際機(jī)場(chǎng)一架空客330遭到雷擊，半個(gè)小時(shí)后揭陽潮汕國際機(jī)場(chǎng)也有一架停機(jī)坪上的飛機(jī)遭受雷擊，這個(gè)過程被網(wǎng)友拍到，并在微信群里不停被轉(zhuǎn)發(fā)。
“飛機(jī)遭雷擊視頻”被熱傳
昨日下午，這段“飛機(jī)遭雷擊”小視頻在微信里熱傳。該視頻只有7秒長，在揭陽潮汕國際機(jī)場(chǎng)有人用手機(jī)在停機(jī)坪拍攝的，視頻前4秒是看到當(dāng)時(shí)正在下著暴雨，到第5秒突然一道閃電擊中飛機(jī)的垂直尾翼，整個(gè)機(jī)身被雷電包圍，三個(gè)起落架的輪子還泛出疑似火光的顏色。
據(jù)潮汕機(jī)場(chǎng)工作人員透露，涉事飛機(jī)是一架南航的客機(jī)，事發(fā)時(shí)已完成當(dāng)天的飛行任務(wù)，故飛機(jī)上并無旅客和機(jī)組人員。
昨日，揭陽潮汕國際機(jī)場(chǎng)在官方微信公眾號(hào)上通報(bào)：“5月30日14時(shí)，揭陽潮汕國際機(jī)場(chǎng)遭遇雷雨天氣，約15時(shí)4分，一架已完成當(dāng)天航行后在維護(hù)的南航B737-800型飛機(jī)遭到雷擊，機(jī)上無乘客和機(jī)組人員，沒有造成人員傷亡，航空公司正在檢查飛機(jī)受損情況”。
據(jù)了解，遭受雷擊的飛機(jī)已執(zhí)行完當(dāng)天航班任務(wù)停場(chǎng)準(zhǔn)備檢修，航班上沒有旅客和機(jī)組人員，雷電發(fā)生時(shí)候，機(jī)務(wù)維修人員也在安全區(qū)域躲避雷雨。雷雨過后，機(jī)務(wù)人員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了初步檢查，發(fā)現(xiàn)在飛機(jī)輪胎部位有疑似雷擊痕跡。經(jīng)機(jī)務(wù)專家仔細(xì)檢查確認(rèn)飛機(jī)并未遭受任何損失。為保險(xiǎn)起見，航空公司仍對(duì)飛機(jī)輪胎進(jìn)行了更換。同時(shí)為確保萬無一失，飛機(jī)仍被拖至機(jī)庫做進(jìn)一步全面檢查。
白云機(jī)場(chǎng)也發(fā)生飛機(jī)雷擊事件
又訊(記者 蕭嘉寧)昨日下午，多個(gè)民航業(yè)內(nèi)微信群網(wǎng)傳廣州白云機(jī)場(chǎng)也發(fā)生一起雷擊地面飛機(jī)事件。該微信消息說，在白云機(jī)場(chǎng)東三指廊的128號(hào)停機(jī)位，一架空客330客機(jī)遭到雷擊，后續(xù)航班取消。消息里還配有兩張飛機(jī)艙門的照片，可以看到艙門上有疑似雷擊后留下的凹痕。
記者聯(lián)系相關(guān)航空公司，該航空公司一名工作人員表示，昨日下午雷雨時(shí)，白云機(jī)場(chǎng)確實(shí)有一架空客330遭到雷擊，當(dāng)時(shí)還沒到旅客登機(jī)時(shí)間，只有機(jī)組人員在飛機(jī)上，沒有造成人員受傷，為安全起見航班取消，旅客由航空公司安排到酒店休息等待更換飛機(jī)繼續(xù)行程。
防雷擊小知識(shí)
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飛機(jī)可防范3000萬伏的閃電
一名飛機(jī)維修的機(jī)務(wù)人員觀看視頻后表示，在停機(jī)坪如此空曠的地方，雷暴時(shí)候飛機(jī)會(huì)有被擊中的機(jī)會(huì)。不過，客機(jī)的機(jī)身大部分由鋁制成，可以防范3000萬伏的閃電，當(dāng)被閃電擊中時(shí)，電流就不會(huì)在飛機(jī)邊緣聚集，而是沿著光滑的鋁外殼傳導(dǎo)，電流也不會(huì)穿透機(jī)身。
在雷擊后機(jī)務(wù)人員會(huì)檢查飛機(jī)蒙皮的雷擊點(diǎn)和飛行相關(guān)控制系統(tǒng)，只要對(duì)照手冊(cè)符合放行標(biāo)準(zhǔn)不超標(biāo)就是安全的。而這些檢查每次航前航后都會(huì)進(jìn)行，并不是雷擊發(fā)生后才進(jìn)行。
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遭雷擊時(shí)飛機(jī)會(huì)將雷電引導(dǎo)釋放
一名資深民航飛行員表示，無論在地面和空中飛機(jī)被雷擊中都是無法完全避免的事情，而飛機(jī)上沒有避雷針，即使裝了也沒有用。飛機(jī)上的放電刷叫“靜電放電刷”，主要是防靜電而不是起防雷擊作用，因?yàn)轱w機(jī)在飛行中會(huì)和大氣摩擦產(chǎn)生電荷，如果沒有放電刷對(duì)多余的電荷進(jìn)行釋放，飛機(jī)就會(huì)變成一個(gè)大型的帶電體，在云中穿行時(shí)帶電體會(huì)更容易被雷擊。
現(xiàn)在飛機(jī)避免遭雷擊主要還是避開雷雨區(qū)飛行，在雷雨區(qū)飛行是有危險(xiǎn)的。還有通過飛機(jī)上配置的氣象雷達(dá)、地面的氣象預(yù)報(bào)，對(duì)雷雨云有效的監(jiān)測(cè)，讓飛機(jī)繞過、遠(yuǎn)離雷雨電云帶。
如果在空中真的雷電擊到飛機(jī)某一處，它不會(huì)形成電流，只會(huì)積累大量電荷，而這些電荷接近飽和時(shí)，飛機(jī)又會(huì)向云層放電。飛行中被雷擊的影響只是導(dǎo)致通訊和雷達(dá)在幾秒內(nèi)不清晰，過后即可恢復(fù)。飛機(jī)也不會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p害，它會(huì)將雷電引導(dǎo)到其他方向釋放出去。而視頻中雷電打到飛機(jī)尾部，所以飛機(jī)的前部出現(xiàn)一個(gè)全身發(fā)光的放電現(xiàn)象，這是將電荷釋放了。
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乘客應(yīng)坐在座位上聽從乘務(wù)員指示
該飛行員稱，雷擊對(duì)機(jī)內(nèi)人員不會(huì)造成傷害。飛行員會(huì)在雷擊后根據(jù)檢查單進(jìn)行各系統(tǒng)的部件進(jìn)行檢查，確保飛機(jī)安全。而一般雷雨云帶都會(huì)伴隨不同程度的顛簸，即使未被雷擊中，乘客都最好留在座位上系好安全帶，聽從乘務(wù)員的指示。
信息時(shí)報(bào)記者 蕭嘉寧
