7月28日，《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》對外公布，網約車的合法地位得以明確，解決了這一行業在發展中面臨的一大瓶頸。作為分享經濟的另外一種代表模式，“網約房”的在線短租是否也會迎來“合法”這一利好?業內人士認為，在線短租終將會迎來合法化，不過從目前看來，這一期待仍然還需要一段時間才能實現。
在線短租涉及問題比網約車更復雜
從去年8月到今年6月，國務院先后發布3個文件，其中都特別提到要發展短租公寓、鼓勵住房租賃。雖然這些文件中未明確提及在線短租，但毫無疑問該項政策長期利好于這一市場的發展，螞蟻短租、小豬短租等平臺數據也印證了這一觀點，今年以來各家房源數和訂單量都獲得了快速增長。
然而，在談及行業發展的風險和痛點時，與網約車此前面臨的境況相同，“監管”“合法”“灰色地帶”“安全”等仍然是關鍵詞。在線短租從業者都在期盼著法律能早日明確私人短租的合法地位，建立相應的監管體系，規范平臺義務。
在此次頒布的《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》中，關于網約車新政提到幾方面的關鍵信息：平臺公司許可條件及程序、駕駛員準入條件、車輛準入條件、車輛報廢管理、車輛和駕駛員許可申請等。
相比之下，在線短租則涉及的問題比網約車更多，除了房屋和房東相關的準入資格之外，還涉及衛生、消防、住客身份信息記錄等。從這個角度來看，在線短租如果要獲得合法地位，所需考慮的范圍和條件會比網約車要大和多，涉及的管理部門也更多，相關部門需要更長時間和投入更多精力來進行研究。
行業競爭不明顯，體量小于網約車
相比硝煙彌漫的網約車行業，在線短租顯得十分平和。根據各家自己提供的數據，螞蟻短租有超過30萬套房源，小豬短租則有超過8萬套房源，此外還有住百家、木鳥短租等企業。巨頭Airbnb進入中國市場一年，表現平平，并未像優步那般急于攻入中國市場。各大平臺依據自身優勢都存活得不錯，雖然有競爭但并不像網約車行業那般直白和尖銳。
另一方面，在線短租行業體量也遠小于網約車行業。易觀國際報告顯示，2015年專車市場交易規模達到260.7億元，2018年將達到520億元;相比之下，艾瑞統計數據顯示，2015年中國在線度假租賃市場交易額達到42.6億元，2017年預計整個中國在線度假租賃市場的交易規模將達到103億元。
且不論數據的評估標準差異以及準確性，從中粗略可以看出兩大行業體量差距甚遠，在這樣的背景下，在線短租是否合法這一問題的明確，并不像網約車行業那般急切。
此外，無論是優步還是滴滴，近年來已經發生過多起刑事案件，和監管部門也有過沖突，這些負面事件、矛盾沖突，都加快了政府對網約車的監管和規范制定。而在線短租行業則不溫不火，暫未出現明顯沖突。
業內盼早日明確“網約房”合法地位
網約車合法地位的明確對于小豬CEO陳馳來說是一個好消息，他表示這對我國交通出行行業穩定健康發展具有里程碑意義，對于分享經濟在國內的發展具有深遠影響。此前國務院頒發的文件也在不斷為分享經濟松綁，他表示分享經濟終將在國內獲得合法地位，而且住宿領域也終將獲得合法地位，政策的開放將加速分享經濟時代的全面爆發。“小豬、滴滴等本土企業在中國乃至全球，都有機會成為顛覆性的超級平臺。”陳馳說。
業內人士對在線短租合法化的信心，來源于目前大政策的支持、行業發展的前景以及各大平臺為解決痛點做出的努力。然而，面對在線短租的復雜性，目前看來“網約房”獲得合法地位還需一段時間的耐心等待。
（責任編輯 ：葉瑋）
