8月17日，國(guó)家民航局公布了《民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》（下簡(jiǎn)稱《征求意見(jiàn)稿》），向民航各地區(qū)管理局、航空公司、機(jī)場(chǎng)公司等單位公開征求意見(jiàn)。記者發(fā)現(xiàn)，《征求意見(jiàn)稿》對(duì)機(jī)場(chǎng)旅客過(guò)夜用房、專車納入機(jī)場(chǎng)交通調(diào)研規(guī)劃等都提出了細(xì)致要求。
其中，在機(jī)場(chǎng)交通綜合系統(tǒng)規(guī)劃一章中，《征求意見(jiàn)稿》提出，機(jī)場(chǎng)交通調(diào)研及專項(xiàng)交通調(diào)查需要包括交通起訖點(diǎn)的空間分布，交通結(jié)構(gòu)比例（軌道、巴士、小汽車、出租車等），機(jī)場(chǎng)巴士的線路、車次、車型及乘客數(shù)，車道邊資源分配和車輛停留時(shí)間，機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)路高峰日通行車輛數(shù)、車型及時(shí)間分布，軌道運(yùn)營(yíng)時(shí)間、車次、機(jī)場(chǎng)站高峰日進(jìn)出站人數(shù)及時(shí)間分布，出港旅客提前到達(dá)時(shí)間，運(yùn)營(yíng)車輛（巴士、出租車）在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的行駛路線，停車位數(shù)量、停放時(shí)間及收費(fèi)統(tǒng)計(jì)，貨運(yùn)設(shè)施周邊道路的車流量及車型統(tǒng)計(jì)，員工數(shù)量、排班及交通方式，高峰時(shí)段機(jī)場(chǎng)道路交通運(yùn)行情況，旅客對(duì)出行方式和換乘選擇的偏好，相關(guān)的城市交通設(shè)施的負(fù)荷度及運(yùn)營(yíng)特征等14條。
值得注意的是，《征求意見(jiàn)稿》明確提出，約租車（專車）作為新興的交通方式，在一些機(jī)場(chǎng)已成為出租車的有力補(bǔ)充，可在政策許可、規(guī)范管理的前提下，在交通調(diào)研和規(guī)劃中予以考慮。
《征求意見(jiàn)稿》還對(duì)機(jī)場(chǎng)旅客過(guò)夜用房提出了要求——周圍城市配套設(shè)施不能提供或不能滿足旅客過(guò)夜的機(jī)場(chǎng)應(yīng)規(guī)劃旅客過(guò)夜用房。根據(jù)條文說(shuō)明，機(jī)場(chǎng)旅客過(guò)夜用房一般包括三類：
比鄰航站樓附近的旅客過(guò)夜用房應(yīng)靠近航站區(qū)（距離機(jī)場(chǎng)離港大廳不宜超過(guò)1公里，配有適當(dāng)?shù)牡缆坊A(chǔ)設(shè)施）；位于機(jī)場(chǎng)行政區(qū)域內(nèi)的旅客過(guò)夜用房（距離航站樓不宜超過(guò)2公里）；高端商務(wù)旅客過(guò)夜用房和快捷酒店。
此外，針對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建潮，《征求意見(jiàn)稿》提出了機(jī)場(chǎng)軌道系統(tǒng)規(guī)劃，并提出，當(dāng)每小時(shí)多于3000名旅客在機(jī)場(chǎng)內(nèi)需要進(jìn)行不少于0.75公里的移動(dòng)時(shí)，或當(dāng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)可以顯著地解決陸側(cè)道路及旅客服務(wù)設(shè)施擁堵問(wèn)題時(shí)，應(yīng)規(guī)劃旅客捷運(yùn)系統(tǒng)�！墩髑笠庖�(jiàn)稿》所附條文說(shuō)明指出，各機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)是一種無(wú)人駕駛自動(dòng)運(yùn)行的車輛，采用2到6節(jié)編組，在固定的軌道上頻繁往返。
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