23日13時43分，昆明南站，動車在不知不覺中啟動，提速到300公里/小時，用時5分鐘。動車風馳電掣，窗外峰巒疊嶂，田地里生機盎然……為展示高鐵運行時的平穩(wěn)性，昆明鐵路局負責人拿出兩個礦泉水瓶玩起“疊羅漢”，沿途果然紋絲不動!43分鐘后，動車已平穩(wěn)�？吭�180公里外的富源北站……隨著滬昆高鐵云南段通車倒計時，屬于云南的“高鐵時代”真來了!正如旅發(fā)委相關(guān)負責人所說，高鐵降低了省外游客來滇旅游門檻，云南旅游將搭載高速鐵路實現(xiàn)蛻變。
沿線景觀
打造美麗云南景觀走廊
年底即將開通的滬昆高鐵和云桂高鐵將讓云南告別“無高鐵時代”!記者在日前召開的滬昆和云桂高鐵云南段沿線面山綠化座談會上獲悉，目前我省與高鐵建設(shè)同步推進高鐵沿線面山綠化工作取得積極成效。
昆明制定細化方案，加快推進以昆明南站為重點的片區(qū)綠化工作，總綠化面積4770畝;曲靖結(jié)合實際，制定了《曲靖市滬昆客專沿線環(huán)境美化方案》;紅河哈尼族彝族自治州開展對云桂鐵路彌勒市境內(nèi)68.22公里沿線綠化整治工作;文山壯族苗族自治州啟動以“壯鄉(xiāng)通途”為主題的高鐵沿線環(huán)境綠化美化工作。
根據(jù)省委、省政府安排，今后我省高鐵沿線面山綠化工作，一方面要組織人員對高鐵沿線視野所及的1000米范圍內(nèi)的綠化現(xiàn)狀進行摸底調(diào)查，調(diào)查研究不同類型植被恢復的適宜方式，按照“樹有高度、林有厚度、四季有景”的要求，喬、灌、花以及不同樹種的搭配，突出層次感和立體感，做到“重點部位有亮點、重點路段成精品、整條線路是綠帶”，使滬昆和云桂高鐵云南段成為綠色走廊、景觀走廊、旅游走廊。
旅游搶鮮云南旅游醞釀“高鐵+”
事實上云南旅游業(yè)者此前已備足“高鐵大餐”，比如“高鐵+房車+景區(qū)”模式、“飛機+高鐵+景區(qū)”模式等。按云南立體交通發(fā)展趨勢，目前，航空、鐵路、陸路、水路齊頭并進，航空提供了旅游的準入條件，高鐵則能運來大批游客。
“高鐵+自駕露營”，這是中國汽車房車露營聯(lián)盟云南分會副秘書長、云南公投公路旅游開發(fā)投資有限公司項目總監(jiān)葛躍心目中的一種模式。葛躍描繪出一幅房車露營在云南的美麗前景：全省去年率先在高速公路建設(shè)露營地后，二級公路也開始做露營地，今年將建設(shè)80個“過路型”露營地，從面上來看，云南大約有500個露營地的規(guī)劃……
大眾期待“云南高鐵地圖”
2015年7月，一幅由東南大學教師繪制的《32色全國高鐵圖》走紅網(wǎng)絡(luò)，8條高鐵特色旅游線路也自此出爐!生態(tài)、清新、最美、吃貨、追風、高寒、繁忙、西域，這8個詞匯串出的8條高鐵線路，給了希望利用2.5天休假出游的人更明確的選擇。其中，滬昆線被冠以“追風之旅”。
高鐵本身就是重要的旅游方式，以滬昆高鐵為例，它將是我國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路，被稱為中國最美高鐵線路之一。進入云南段后，就有羅平油菜花和九龍瀑布群，春城的石林和東川紅土地等。這也讓更多云南人有了期待，什么時候云南能有自己的“高鐵旅游地圖”。
旅行社正策劃高鐵精品線
“我們正在策劃高鐵精品旅游線路，高鐵開通后，我們將加強與鐵路部門的合作，做大高鐵旅游這塊蛋糕。”據(jù)昆明康輝旅行社有限公司相關(guān)負責人介紹，現(xiàn)在該公司經(jīng)營的范圍主要是海南、北海、桂林及北京、華東、東三省旅游專線，游客出行大部分以乘坐飛機為主，火車為輔，高鐵開通后，前往北海、桂林、北京的時間大大縮短，這些方向的旅游產(chǎn)品乘高鐵出游更加方便。
此外，計劃年底通車的云桂高鐵，將使昆明至普者黑的時間縮短為90分鐘。行程的縮短，將把普者黑與游客的距離拉近。隨著高鐵運營，未來高鐵沿線景區(qū)的“朋友圈”將越來越大，高鐵在改變云南人生活的同時，也在改變著旅游企業(yè)、沿線區(qū)域，甚至整個云南旅游產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展格局。
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昆明南站全國第三大
葉子6年前搬到昆明市呈貢新區(qū)白龍?zhí)缎^(qū)，當時小區(qū)前后還是農(nóng)田，如今已樓盤林立，綠樹成蔭!最近，一列列黃色涂裝的子彈頭會時不時在小區(qū)背后一閃而過，這就是正試運行的高鐵列車。而在距離小區(qū)3公里的地方，即將投入使用的昆明南站也在如火如荼地建設(shè)中。
昆明南站2011年6月動工，如今已進入最后的沖刺階段。建成后，主要承接云桂、滬昆、渝昆、成昆、昆玉等鐵路客運專線，引入軌道交通1號線呈貢支線和4號線，配備公交車和出租車站場等公共交通功能設(shè)施，形成大型綜合性交通樞紐，它的投入運行是昆明進入“高鐵時代”的標志。
昆明鐵路局負責人介紹，昆明南站投入運營后，預計日辦理客車達303對，日均發(fā)送旅客12.8萬人次，年發(fā)送旅客4693萬人次。對外，昆明南站是全國站線規(guī)模前三的高鐵樞紐站，也是中國唯一通往南亞、東南亞的高鐵樞紐站。屆時，6~8小時可抵達南亞、東南亞國家，昆明南站將成為連接南亞、東南亞通向印度洋的泛亞鐵路起點站，而泛亞鐵路是中國實施“一帶一路”戰(zhàn)略、與南亞東南亞地區(qū)實現(xiàn)互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
在2014“中國—南亞智庫論壇”上，中國、南亞以及東南亞國家和地區(qū)在決策咨詢領(lǐng)域有重要影響的著名智庫機構(gòu)和專家就倡議，隨著技術(shù)突破，亞洲國家大部分城市已能位于高鐵的“一天經(jīng)濟圈”內(nèi)，一系列問題都隨著高鐵的到來而改變。高鐵除了物流、成本和覆蓋范圍的優(yōu)勢外，還有運量的優(yōu)勢。
記者 楊奇 春城晚報
