北京商報訊（記者 肖瑋）12月2日，民航局官網消息顯示，民航局局長馮正霖在京津冀民航協同發展座談會上透露，京津冀民航協同發展將分兩個階段實施，當前至2019年為調整結構階段，2020-2030年為全面升級階段。而在這“兩步走”計劃中，三地機場亟須解決分工、乘客疏解以及空域資源等問題。
對于如何完成“兩步走”計劃，馮正霖強調，首先，合理定位各機場分工是京津冀協調發展的關鍵。其次，要嚴控首都機場非國際航空樞紐功能增量航班，逐步將首都機場航班中部分支線航班疏解到周邊天津、石家莊等機場。再次，改善空域資源條件是促進京津冀民航協調發展的保證。然而，業內人士認為，民航業早已意識到上述三問題是京津冀協同亟待破題的關鍵點，可推動過程中卻又困難重重。
公開資料顯示，在京津冀機場群中，目前已有8座機場。此外，還在建設或有明確規劃的機場有3座，包括北京新機場等。但長期以來，京津冀三地機場客流始終存在“北京吃不了、天津吃不飽、河北吃不著”的難題。此前，民航局已經提出未來京津冀區域機場航線航班網絡將持續優化，增加和優化調整首都機場中遠程國際航線航班、港澳臺和國內重點干線航班，鼓勵航空公司轉移部分航班至天津、石家莊機場。同時，支持天津機場拓展國內中轉航線、周邊國際旅游航線、貨運物流等特定市場，支持石家莊機場發展貨運包機、航空快件、低成本航空等特定市場。
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