在尼泊爾特里普萬國際機場，乘客們走出喜航A320飛機。
本報記者 苑基榮攝
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7月24日上午10時許，從卡塔爾首都多哈飛來的一架空客A320穿過云層，準時降落在尼泊爾首都加德滿都的特里普萬國際機場。
這架A320隸屬于去年剛剛成立的尼泊爾喜馬拉雅航空公司（喜航）。這家航空公司由中國西藏航空有限公司和尼泊爾雪人環球投資公司共同投資成立，作為西藏自治區落實“一帶一路”倡議的重要項目，喜航的目標是建成一家以尼泊爾為基地，輻射中國、南亞、東南亞、中東、歐洲等航線的國際航空公司。
有利于打造便捷的進出西藏國際通道，為中國與南亞的空中互聯互通作貢獻
飛機平穩降落在特里普萬國際機場，藍白相間的機身與英文書寫的“喜馬拉雅航空”協調融合，優雅大氣，機尾上描繪的三條白色飄帶寓意連綿的雪山、張開的翅膀和起飛的跑道，顯示出喜馬拉雅航空志向高遠。
喜航行政副總裁什雷斯塔對本報記者說，喜馬拉雅航空公司的辦公地點設在加德滿都的特里普萬國際機場，公司經營管理團隊由西藏航空、尼泊爾雪人航空以及國際航空專業人才組成，公司總裁由西藏航空派人擔任。為提升應對國際客源的能力，飛機空乘能夠使用尼泊爾語、英語和中文與乘客交流。
喜航維修與工程總經理趙錦對本報記者介紹，作為西藏自治區落實“一帶一路”倡議重要項目，西藏航空公司早在2013年就赴南亞地區進行調研，經過一年多考察，喜航從2014年8月開始籌備，2015年3月9日獲得尼泊爾民航局頒發的航空器適航證，并在今年3月順利完成尼泊爾總理訪華專機任務，4月3日獲得A320飛機運行許可，4月12日自加德滿都至斯里蘭卡首都科倫坡首航成功，自此喜航正式投入運營。目前喜航只有一條飛多哈的航線，計劃引進3架A320系列飛機，主要執飛南亞、中國、中東等國際航線。在未來5年時間內達到15架飛機的規模，開辟東南亞、南亞、中東、歐洲通過加德滿都中轉連接拉薩的航線。之后根據市場需求再確定寬體客機的引進計劃，投資總額約10億至15億美元。
西藏航空在考察后認為，作為中國的友好近鄰，尼泊爾是世界旅游勝地，地理位置得天獨厚。為此，西藏航空公司對喜航的目標很明確，以尼泊爾為橋頭堡，建成輻射中國、南亞、東南亞、中東、歐洲等航線的國際航空公司。
對西藏航空來說，這是具有戰略意義的一步。茶馬古道使中國民間貿易經西藏綿延至南亞、中亞、西亞等地，促進了西藏貿易繁榮。當前，“一帶一路”倡議再次為西藏的發展帶來新的機遇期。西藏自治區主席洛桑江村說，西藏西北方向與絲綢之路經濟帶相對接，正南方向與21世紀海上絲綢之路在南亞沿海地帶相交匯，西藏能夠進一步豐富國家對外開放的總體戰略布局。
拉薩海關統計數據顯示，2015年西藏對尼泊爾貿易總值占西藏外貿總值的90%左右，尼泊爾自2006年以來連續9年保持西藏第一大貿易伙伴地位。近年來，西藏與周邊國家正探索多元化的互利合作模式，2014年中國西藏—尼泊爾經貿洽談會升格為國家級，西藏與尼泊爾合作成立喜馬拉雅航空公司，打開了西藏航空進入國際市場的窗口。
喜航與西藏航空公司形成優勢互補。趙錦介紹，尼泊爾和西藏旅游季節正好相反，尼泊爾冬季是旅游旺季，西藏夏季是旅游旺季，利用季節差異，西藏航空公司可以將飛機實現異地調配，充分發揮經濟效益。
同時，喜航主要執飛南亞、中國、歐洲、中東等國際航線，有利于打造便捷的進出西藏國際通道，極大便利西藏與這些地區的國際貿易往來和人員交流，加快西藏世界旅游目的地建設。喜航表示，伴隨著“一帶一路”建設，通商必先通航，喜航將努力為中國與南亞的空中互聯互通作出貢獻。
有利于提升尼泊爾航空業和旅游業，創造就業崗位，為當地經濟發展作貢獻
喜航的工程師賈伊對本報記者介紹說，在喜航成立之前，尼泊爾只有一家國際航空公司。尼泊爾航空基礎薄弱，航線只有幾條，管理比較落后。目前尼泊爾國際航空市場中外國航空公司占94%，尼泊爾航空占6%。
趙錦表示，喜航的成立正在改變尼泊爾國際航空這種局面。舉例來說，尼泊爾是個多山國家，首都加德滿都位于山谷，加上冬季云厚霧大，能見度低，如果要提高運行效率，飛機就需要具備RNP（所需導航性能）運行能力。很多公司因為不具備該運行能力，限制了航班的運行。而喜航運行的A320系列飛機具備這種能力，這套系統中機載設備和飛行程序就需要100多萬美元，還有相關人員和培訓等，全部下來需要幾百萬美元，這種投入，大大提高了喜航的運行效率。
什雷斯塔表示，喜航是尼泊爾首家與國外合資成立的國際航空公司，公司預計年內開通尼泊爾至科倫坡和印度首都新德里兩條航線。
尼泊爾旅游市場潛力巨大，旅游業對尼國內生產總值的貢獻率已達10%，而航空業的潛力還遠遠沒有發揮出來。
賈伊談到自己的經歷時說，“我畢業于南京航空航天大學，回國后在尼泊爾雪人航空公司等國內航空工作過6年，來喜航工作正好發揮我的特長。這幾個月的經歷證明我來喜航工作是一個很好的選擇，這是一份非常好的工作。”
據賈伊介紹，很多尼泊爾人都曾留學中國，其中包括北京航空航天大學、南京航空航天大學、沈陽航空學院等。但尼泊爾航空業發展滯后，這些人回國后能從事與自己專業相關工作不是很容易。喜航無疑為這批人提供了用武之地。據趙錦介紹，截至目前，公司全部雇員是243人，其中尼泊爾人210名，中國人17名，印度人8名，其他國家8人。喜航2015年一次性派出19人到中國學習A320機型維護課程，這是尼泊爾歷史上第一次組織這么多維護人員進行機型培訓。
尼泊爾《新興尼泊爾報》總編輯拉瑪蘇對本報記者說，喜航的開通不僅有利于提升尼泊爾航空業和旅游業，創造就業機會，培養航空人才，而且將增強尼泊爾與世界的空中聯通，為尼泊爾經濟發展作出貢獻。
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