按京津冀三地協議，京津水路計劃2017年實現旅游觀光性質通航，目前相關河段正在治理——
天津坐船去北京，這事越來越靠譜
大運河天津武清段。天津將把運河打造成為“水清岸綠、功能完善、產業齊全、布局合理”的京津冀“水上通道”。
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經濟日報訊（記者武自然—）以京津冀協同發展戰略為契機，京杭大運河“通州—香河—武清”段在經歷半個世紀的斷航后有望實現復航。
記者近日從相關部門了解到，北京通州區、天津武清區和河北省香河縣已簽訂了通航合作框架協議，計劃2017年實現旅游觀光性質的通航，在2020年實現客貨運通航。從天津坐船去北京，沿河感受繁華景象有望成為現實。
京杭大運河是一條流淌著歷史，承載著華夏文明和南北物流記憶的人工長河。作為元代以來船只進出北京地界的“龍頭”部分，京杭大運河“通州—香河—武清”段上承北京市區到通州的通惠河，向下則在天津市匯入海河。
以運河武清段為例，這段運河在武清區內全長62.3公里。2003年至今，圍繞提升運河水環境、挖掘運河水文化、恢復運河水功能等問題，武清區做了大量的規劃、建設工作。2003年至2007年，武清區投資1億元對北運河高速公路橋至振華橋5.6公里路段進行了綜合治理。近年來，他們還對河道進行了清淤、拓寬，積極完善其生態功能，沿河修建了北運河郊野公園和休閑觀光帶。
治理后的武清北運河濱水景觀帶，水面平均寬度達140米。運河武清段八孔閘、外環線等河段已經實現旅游通航，游客可以乘坐游船觀看沿途美麗風光。據了解，天津將把運河打造成為“水清岸綠、功能完善、產業齊全、布局合理”的京津冀“水上通道”。在武清新城總體規劃中，明確了運河風貌帶的重要地位。運河實現復航后，武清區內大黃堡濕地、港北森林公園、金泉湖等豐富的自然生態資源，將與運河共同形成人工水網與自然河道交融的水網綠廊城市景觀。
運河的生態效應顯而易見，其經濟效益也不容小覷。據記者了解，水運的運輸成本僅相當于公路的七分之一、鐵路的三分之一，相對公路、鐵路來說成本低、運量大。運河復航后，京津兩地將新增一條運輸通道，方便兩地人員往來，有望大幅降低物流成本。
據了解，長約39公里和21公里的通州段、香河段運河也在按計劃進行治理中。天津市交通運輸委有關負責人表示，天津市的確有恢復運河“通州—香河—武清”段通航的計劃。由于運河通航涉及河道大規模清淤、橋梁改造等難題，尚需三地緊密配合，工程量較大，預計還需要一定時間才有望實現。
（責任編輯 ：葉瑋）
