近幾年，郵輪旅游越發成為游客首選的熱門出游方式之一，華南市場也不例外。尤其今年，廣州南沙郵輪碼頭的開航加快了華南郵輪市場的火爆，積壓多年的“郵輪”熱情，終于迎來了爆發。據統計，從年初麗星郵輪“處女星號”在廣州南沙港起航半年來，廣州已經累計運營出入境郵輪102航次，接待出入境旅客超16萬人次，成為全國旅客規模第二大郵輪城市。
下半年華南郵輪市場將更加熱鬧，從今年11月開始，以廣州為圓點，方圓400公里范圍內將有三個上萬噸級以上的郵輪碼頭——廣州南沙港、深圳太子灣、香港啟德為郵輪旅游提供助力。被業者視為進入“快車道”的華南郵輪旅游市場，在展示其市場發展速度的同時，業界競爭也越來越激烈。
各大郵輪公司逐鹿華南
針對中國郵輪市場這塊大“蛋糕”，全球的郵輪公司不僅看在心里，還迅速付諸了行動。具備優質碼頭資源和客源基礎的華南郵輪市場更是被各大郵輪公司看好，粵港兩地的郵輪港口競爭異常火爆，“郵輪大戰”已經上演。
據介紹，廣深兩地郵輪母港下半年也紛紛開辟新的航次，郵輪噸位也迅速增大。筆者解到，麗星郵輪處女星號在南沙港從9月4日開始，陸續開出多條前往日本沖繩的航次;11月18超大郵輪“云頂夢號”也開啟廣州南沙的處女之行，首航線路為前往越南下龍灣;歌詩達郵輪也將派出“幸運號”開通南沙母港航線。同時，可以停留世界上最大郵輪的深圳太子灣國際郵輪母港也正在加快投入使用，今年11月13日、12月11日將分別開出麗星郵輪處女星號的越南胡志明、芽莊的6天5晚之旅，除此之外世界上頂級奢華的小型郵輪——銀影號也將進駐太子灣。而不甘示弱的香港啟德郵輪碼頭也利用自身港口優勢吸引了皇家加勒比郵輪的到來，現有海洋航行者號的長期駐扎，10月29號還將迎來“海洋禮贊號”香港首航。
同程旅游華南區域副總經理蘇峰表示，南沙港今年初開通成為郵輪旅游始發母港后，不僅廣州乃至珠三角市民都體驗到了更加便捷的郵輪之旅，貴廣、南廣、武廣等高鐵沿線城市的市民，也可以通過高鐵接駁，抵達廣州登船出行，巨大的客源市場，對郵輪公司有著巨大的吸引力。他表示，另一個吸引郵輪公司加大華南投入的原因就是華南郵輪港口的增加，“目前，除了廣州南沙港、香港、廈門、三亞之外，隨著深圳太子港等新港口未來加入，整個華南的郵輪碼頭達到7個，運力是華東市場的3倍，意味著華南的市場容量也遠高于華東市場。”數據顯示，同程郵輪目前華南區產品數量比去年同期增加118%。
母港效應帶動本地市場
隨著郵輪乘坐的便捷化，華南地區旅行社的郵輪業務也出現了井噴式增長。據了解，今年上半年廣之旅郵輪業務大幅超過預期，1-6月郵輪旅游人數突破20000人，其中有9成是南沙母港郵輪旅游游客，占了南沙母港郵輪長航次總接待量的40%。
廣之旅郵輪中心總經理鐘妮透露，目前廣之旅與麗星郵輪“億元采購計劃”已經完成65%，7、8月暑假預計可以完成采購量的90%;隨著國慶黃金周等旅游旺季的到來，完成速度將進一步提高。
日前廣東地區第一艘夏季包船已經順利起航，從開始包船到所有客艙售罄，這次包船的同程旅游只用了不到2個月時間。“實際上南沙港開通所帶動的不僅是廣州人上郵輪更方便，其影響輻射范圍可以覆蓋到整個華南。” 同程旅游華南產品中心總經理周海杰介紹，自6月開始，郵輪產品預訂持續走高，目前計劃暑期乘坐郵輪出游并已成功付款的華南市民同比增長近8倍。
據中國國旅廣東公司的數據顯示，通過該社線下、線上渠道咨詢報名暑期游的游客中超過80%關注主題性旅游產品，在主題游中，郵輪大熱領跑，咨詢報名量占70%左右，同比增長50%。“大型豪華游輪不僅是旅途的交通工具，而且是移動的五星海上城堡，作為吃住行游購娛一站式體驗的‘目的地’越來越受到游客的歡迎。”該社相關負責人表示。
業內人士表示，作為交通樞紐城市，廣州、深圳擁有較為發達的高鐵、高速公路等基礎設施，母港郵輪旅游對珠三角地區客群具有較大的吸引力，形成輻射周邊的“郵輪旅游生態圈”。其中，短線郵輪產品更成為華南地區游客“周末小黃金周”的新興度假方式。
郵輪出游走定制化線路
包船成為今年搶奪市場的猛藥之一。包船是代理商與郵輪公司簽訂買斷型包船協議，包船后，代理商必須按合同的約定全額支付包船費用，然后自行制定銷售價格。對于包船商來說，這樣能夠掌握定價權，但同時也背負了不小的銷售壓力，若臨近發船仍未出售，包船商往往會選擇低價出售。
蘇峰認為，郵輪的復購率很高，隨著郵輪進入“2.0時代”，包船已經不單單是為了多賣一兩個艙位，而是更注重服務質量和品牌黏度。“通過包船，我們可以更好利用船上資源，增加配套體驗，從而加大用戶黏性。”
廣之旅鐘妮則認為，目前華南市場的郵輪價格和價值的體現還在合理范圍內，但不無擔心的是，由于郵輪產品在中國的銷售普遍采用包船模式，如出現包船銷售告急，包船商為了止損而不得不降價甩艙，迅速消化庫存，屆時價格則嚴重偏離價值。“基于對華南郵輪旅游市場發展較為穩健的判斷為前提，加上‘南沙母港郵輪效應’的帶動，廣之旅今年采用‘大切艙+盈利’模式，與常態化營運南沙母港郵輪的麗星郵輪簽署雙方戰略合作協議，斥資億元采購1-10月南沙麗星郵輪處女星號超過10000個切艙資源。”
鐘妮認為，中國市場正處于郵輪旅游發展的初期階段，雖然包船模式依然將是主導，但切艙及散客銷售的比例將會提高。
根據廣之旅對1-6月從南沙母港出發的郵輪游客的市場調查發現，南沙母港郵輪航次旅游產品的游客滿意率超過98%。鐘妮認為華南消費市場有著自己的特點：消費者較為務實，以便利、舒適為選擇前提。郵輪作為一個“可移動的旅游平臺”，其服務、產品等方面創新潛力非常巨大。旅行社可根據不同消費群體的需求，設計有別于郵輪公司普通的岸上觀光產品，推出包括“郵輪+養生”、“郵輪+親子”等不同主題的郵輪旅游產品，以滿足不同需求。
業內普遍看好，隨著廣州、深圳、香港郵輪母港的成熟而形成強大的珠三角郵輪經濟片區。為此，廣之旅將積極布局以廣州南沙、深圳太子灣為中心輻射開來的“3.5小時母港郵輪旅游生態圈”，打造流暢的高速至碼頭、高鐵至碼頭接駁服務，提供多元化的岸上主題游覽線路以及更為專業化的郵輪管家式服務，提升游客對郵輪產品滿意度，打造郵輪旅游良好口碑。廣之旅相關負責人表示。
